家庭视角下深圳市小学生的通学出行特征及其影响因素研究
发布时间：2023-10-21 10:15
城市的交通规划是城市规划重要的研究领域,而通学出行作为客运交通的重点,在出行时间上具有很强的集中性,形成城市的早晚交通高峰,对交通环境造成重大影响。小学生群体的通学行为兼具通勤出行和儿童出行的双重特性,该群体年龄较小且自主出行能力有限,其通学出行行为属于家庭联合决策的结果,但目前基于家庭视角对学生通学行为的研究尚且不足。因此,本文从家庭视角出发,分析深圳市小学生的总体通学出行特征,完善影响其通学出行行为的指标体系,剖析家庭联合决策的内在影响机理。依据2016年深圳市的居民调查数据,从中筛选出6-13周岁的小学生及其家庭成员工作日的晨间出行数据。为了把握深圳市小学生的通学出行特征,对其通学出行方式、通学出行距离、通学出发时刻和通学出行时长进行统计分析,发现深圳市小学生的通学出行特征存在空间异质性。原特区内的建成环境良好,优质教育资源集中,公办学校的数量多且分布均匀,选择步行方式通学的小学生比例高于原特区外。为了进一步探究小学生通学出行行为的影响机理,根据现有研究结果和深圳市的实际情况,完善学生通学出行特征的影响因素指标体系,探究个人因素、家庭因素、出行特征因素和建成环境因素4个维度的各项...
【文章页数】：113 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 课题来源
1.2 研究背景
1.2.1 开放二胎政策促进家庭规模扩大化
1.2.2 机动化方式通学的学生比例上升
1.2.3 教育资源分布不均衡带来交通压力
1.3 国内外相关研究进展
1.3.1 学生出行特征研究
1.3.2 学生出行模式选择行为研究
1.4 研究视角与问题
1.4.1 研究视角
1.4.2 研究问题
1.5 研究意义
1.5.1 理论意义
1.5.2 实践意义
1.6 研究内容与方法
1.6.1 研究内容
1.6.2 研究方法
1.7 研究框架
第2章 相关基础研究及方法
2.1 相关概念解析
2.1.1 土地利用与交通出行
2.1.2 通学模式与通学方式
2.1.3 性别角色理论与家庭责任分工
2.1.4 家庭联合决策
2.2 基础研究
2.2.1 家庭视角下的研究模型
2.2.2 通学出行特征的影响因素
2.3 本章小结
第3章 研究区域概况与数据
3.1 研究区域概况
3.1.1 深圳市概况
3.1.2 深圳市小学入学政策分析
3.2 数据来源及预处理
3.2.1 研究单元划分
3.2.2 交通小区人口数据和人口密度分布
3.2.3 居民出行调查数据
3.2.4 深圳市建成环境数据
3.2.5 小学的数量统计与空间分布特征
3.3 分析思路与技术路线
3.3.1 分析思路
3.3.2 分析方法
3.4 本章小结
第4章 深圳市小学生的通学出行特征
4.1 小学生通学出行的一般特征
4.1.1 通学出行方式
4.1.2 通学出行距离
4.1.3 通学出发时刻
4.1.4 通学出行时长
4.2 不同类型学校学生的通学出行特征
4.2.1 公办学校学生的通学出行特征
4.2.2 民办学校学生的通学出行特征
4.2.3 国际学校学生的通学出行特征
4.3 小学生的陪同通学出行特征
4.3.1 通学模式选择的一般特征
4.3.2 陪同通学出行的主体构成特征
4.3.3 陪同通学出行的空间行为特征
4.3.4 陪同通学出行的家庭联合决策特征
4.4 本章小结
第5章 通学出行特征的影响因素
5.1 通学方式选择的影响因素分析
5.1.1 模型变量
5.1.2 多项Logistic模型结果
5.1.3 多项Logistic模型结果的分析
5.1.4 通学方式的影响因素讨论
5.2 家庭联合决策类型的影响因素分析
5.2.1 模型变量
5.2.2 多项Logistic模型结果
5.2.3 多项Logistic模型结果的分析
5.2.4 家庭联合决策类型的影响因素讨论
5.3 小学生的通学出行环境改善建议
5.3.1 结合通学距离均衡教育资源
5.3.2 提升民办学校的教学质量
5.3.3 结合实际交通状况调整上学时间
5.3.4 提升学生步行通学的环境品质
5.3.5 加大土地开发强度和土地利用混合度
5.3.6 以公共交通为导向建设学校
5.3.7 鼓励家庭内部采取就近原则陪同通学
5.4 本章小结
结论
参考文献
致谢
本文编号：3855637
【文章页数】：113 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 课题来源
1.2 研究背景
1.2.1 开放二胎政策促进家庭规模扩大化
1.2.2 机动化方式通学的学生比例上升
1.2.3 教育资源分布不均衡带来交通压力
1.3 国内外相关研究进展
1.3.1 学生出行特征研究
1.3.2 学生出行模式选择行为研究
1.4 研究视角与问题
1.4.1 研究视角
1.4.2 研究问题
1.5 研究意义
1.5.1 理论意义
1.5.2 实践意义
1.6 研究内容与方法
1.6.1 研究内容
1.6.2 研究方法
1.7 研究框架
第2章 相关基础研究及方法
2.1 相关概念解析
2.1.1 土地利用与交通出行
2.1.2 通学模式与通学方式
2.1.3 性别角色理论与家庭责任分工
2.1.4 家庭联合决策
2.2 基础研究
2.2.1 家庭视角下的研究模型
2.2.2 通学出行特征的影响因素
2.3 本章小结
第3章 研究区域概况与数据
3.1 研究区域概况
3.1.1 深圳市概况
3.1.2 深圳市小学入学政策分析
3.2 数据来源及预处理
3.2.1 研究单元划分
3.2.2 交通小区人口数据和人口密度分布
3.2.3 居民出行调查数据
3.2.4 深圳市建成环境数据
3.2.5 小学的数量统计与空间分布特征
3.3 分析思路与技术路线
3.3.1 分析思路
3.3.2 分析方法
3.4 本章小结
第4章 深圳市小学生的通学出行特征
4.1 小学生通学出行的一般特征
4.1.1 通学出行方式
4.1.2 通学出行距离
4.1.3 通学出发时刻
4.1.4 通学出行时长
4.2 不同类型学校学生的通学出行特征
4.2.1 公办学校学生的通学出行特征
4.2.2 民办学校学生的通学出行特征
4.2.3 国际学校学生的通学出行特征
4.3 小学生的陪同通学出行特征
4.3.1 通学模式选择的一般特征
4.3.2 陪同通学出行的主体构成特征
4.3.3 陪同通学出行的空间行为特征
4.3.4 陪同通学出行的家庭联合决策特征
4.4 本章小结
第5章 通学出行特征的影响因素
5.1 通学方式选择的影响因素分析
5.1.1 模型变量
5.1.2 多项Logistic模型结果
5.1.3 多项Logistic模型结果的分析
5.1.4 通学方式的影响因素讨论
5.2 家庭联合决策类型的影响因素分析
5.2.1 模型变量
5.2.2 多项Logistic模型结果
5.2.3 多项Logistic模型结果的分析
5.2.4 家庭联合决策类型的影响因素讨论
5.3 小学生的通学出行环境改善建议
5.3.1 结合通学距离均衡教育资源
5.3.2 提升民办学校的教学质量
5.3.3 结合实际交通状况调整上学时间
5.3.4 提升学生步行通学的环境品质
5.3.5 加大土地开发强度和土地利用混合度
5.3.6 以公共交通为导向建设学校
5.3.7 鼓励家庭内部采取就近原则陪同通学
5.4 本章小结
结论
参考文献
致谢
本文编号：3855637
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