基于投入产出分析的低碳经济视角下北京市贸易结构优化研究

发布时间：2014-10-13 18:44

【摘要】 在全球低碳经济发展的背景下,绿色贸易壁垒也逐渐增多。北京市作为中国代表性城市,并且在经济发展和贸易规模上都处于国内省市中的领先水平,研究低碳经济视角下北京市贸易结构的优化调整具有重要意义。本文在分析贸易对碳排放和经济发展作用机理的基础上,结合省市投入产出表的特点,分别对低碳发展视角和经济发展视角下的贸易结构评价指标进行推导和修正,并对两者进行现状分析。进而假设对北京市贸易结构进行一定比例的调整,分析调整对合理度指数和贸易碳排放量的影响,综合衡量得到低碳经济下北京市贸易结构调整策略。对于贸易对碳排放的影响机理,本文从规模效应、结构效应和技术效应三个角度进行分析。贸易对经济发展的影响机理,本文选取古典贸易理论提出的观点：贸易带来的资本积累和资源配置效应,新贸易理论强调的贸易带来的技术溢出效应,以及贸易结构通过影响产业结构间接影响经济发展三个角度进行了分析。在此理论分析基础上进行下列公式推导和测算。首先,根据北京市投入产出表结构,加入对加工贸易和调入、调出等变量,假设不区分中间使用的进口量及调入量、市内最终使用的进口量及调入量,推导得到出口、调出部分诱发的北京市内碳排放量,以及因进口和调入部分节省的北京市内碳排放量。低碳视角下的现状分析得到贸易整体上增加了北京市的碳排放量,且近年来有逐渐增加的趋势；同时,调出诱发生产碳排放量大于出口诱发生产碳排放量,调入减少碳排放量大于进口减少碳排放量。其次,在对传统影响力系数和敏感度系数计算公式采取加权平均法基础上,将系数和贸易排名对比的思想加入到公式,并修正得到北京市的贸易合理度系数计算公式。根据02、05、10年北京市投入产出表数据,得到近年来北京市各合理度指数基本呈现下降趋势,即在经济发展的角度下北京市贸易结构需要进一步优化。最后,综合两个角度下衡量指标,假设出口或调出增加10%,以及进口或调入减少10%的情况下,对比碳排放量变化和合理度指数的变动。以一定的贸易合理度指数的增加需增加较少的碳排放量为原则,得出北京市贸易结构调整的最优政策方向。 

1绪论

 

1.1选题背景和意义

1.1.1选题背景

从1979年第一次世界气候大会上，气候变化问题被提出，引起国际社会的关注，全球开始对气候变暖问题的关注就越来越多。随后，在1997年日本京都通过了《京都议定书》，议定书中不仅对温室气体的种类，而且对主要发达国家的减排时间表和额度等相关问题均作出了具体规定。出于《京都议定书》给发达国家的减排压力，许多发达国家寻求其他方式来保护自身利益，企图在新一轮的国际贸易分工中占据有利地位。在2009年6月，美国众议院也表决通过了《美国清洁能源安全法案》，规定了美国有权对不实施碳减排限额的国家进口产品征收碳关税，其中包括中国。根据世界银行的相关研究报告，如果该碳关税进行全面实施，那么在国际市场上“中国制造”产品可能将面临平均的关税，同时出口量会因此下滑21%。

同时，国际上绿色贸易壁垄的逐渐增多，包括碳足迹、补贴税以及碳关税等。有些学者认为发达国家实施的贸易壁垒实质上是为了在新的一轮国际分工中占据有利地位。绿色贸易壁皇的影响包括我国为了规避国际上的绿色壁垒进行的相应的检验、测试、认证等程序，使得中国产出产品成本增加，削弱了中国近年来在贸易上的低成本优势；另外，由于发达国家制定的环境技术标准比较苟刻，中国一些产品受到阻碍而无法进入对方市场。

为了经济可持续增长，提高核心竞争力。当前人们对环境改善的期望和绿色产品的需求使得绿色经济成为未来经济发展的必然趋势，同时在国际趋势的要求下，以及对发达国家经济发展阶段的借鉴，中国虽然正处于工业经济迅速发展的阶段，为了经济可持续发展绿色经济的已经被提上日程。综合来看，低碳贸易的发展既是一项挑战又是一项机遇。

 

1.1.2选题意义

中国是一个能源资源，尤其是石油、天然气等清洁型能源资源高度匮乏的国家，国内生产依赖于大量的能源进口。因此，一方面，大量的隐含能源出口不但会加大能源消费需求压力，使国内生产更多受到国际能源市场价格波动等风险因素的影响，另一方面，增加国内的能源消耗会增加温室气体和污染物的排放压力。

面对国际上这一状况和趋势，中国也采取了很多应对措施。中国政府在2009年就明确指出，单位GDP碳排放量要在2020年实现相比2005年下降40-50%的目标。然而，我国贸易结构面临着以出口为导向，高耗能、高污染、资源消耗量大的出口企业较多，贸易产品出口附加值低、处于产业链低端等现状。根据国际能源机构相关统计报告，为生产出口产品生的碳排放量占我国碳排放总量的1/3左右。当前的贸易结构一是不利于国内减排计划的实施，二是面对国外征收碳关税的压力。因此，优化贸易结构成为当前重要课题。

 

1.2国内外文献综述

发展低碳经济不仅是全球经济发展趋势，也是我国未来经济发展的走向，对外贸易在推动我国经济发展过程中具有不可取代的重要作用，但是由于我国处于国际加工产业链的低端，并且加工产品具有高污染、高消耗和资源密集等特点，使得对外贸易对我国低碳经济的发展具有一定抑制作用（韩景华，张智慧，2010)。

1.2.1低碳经济与对外贸易的关系

(1)碳排放的贸易效应

对于对外贸易和碳排放间关系的研究，一是研究碳排放的贸易效应，这一方面的定量研究较少。李怀正，林杰（2012）使用1999至2008年14个我国工业行业的数据资料，构建了计量经济模型检验碳排放强度和出口贸易结构的关系，结论证明碳排放强度已经成为制约我国出口贸易结构升级的重要因素。更多学者从定性上进行分析，王立斌，齐晓安（2012）指出我国出口产品要素成本增加会使低成本优势弱化、出口产品市场的准入门檻增高，这将使得贸易条件的改善更加困难、出口产品关税壁垒的提高，制约了贸易规模化的发展。

（2）对外贸易的碳排放效应

越来越多文章对贸易引起的碳排放进行效应分解，来分析贸易碳排放的来源，如Grossman和Krueger(1991)在研究北美自由贸易区的环境影响时将其分解为规模效应、结构效应和技术效应三个方面，建立了对外贸易环境效应分析的基本框架。Antweiler等人(2001)在这一框架基础上，基于44个国家相关数据研究了国际贸易与CO2浓度之间的关系，研究发现，从全球来看国际贸易的结构效应正负难定，但技术的正面效应要超过规模的负面效应，从整体上来看自由贸易有益于环境的改善。闫云凤，杨来科（2010）通过投入产出分析法和结构分解分析法，实证得出规模效应促使中国出口碳排放显著降低，结构效应对出口碳排放有改善作用，而金融危机将带动我国出口商品结构向低碳方向转型。乌力吉图（2012）通过产出的SKYLINE分析法分析了我国贸易结构与碳排放的关联关系，得到结论：出口在最终需求中的比重持续上升将使得出口对中国环境影响的不断扩大，而出口贸易的污染密集程度高于内需这一因素的影响并不大。

1.2.2贸易结构的优化研究

对于对外贸易加剧碳排放的重要原因之一是当前我国贸易结构的不合理。王海鹏研究显示中国由出口贸易引致的碳排放量将会不断增加且速度加快，从行业结构上看，具有较高碳排放强度的资源性行业产品，由于出口规模的上升会增加碳排放的规模，同时机电类行业和纺织服装行业排放所占比例都有所增加；王跃生，焦芳(2010)指出我国传统对外贸易发展模式是以货物贸易为主的贸易结构、过于偏重加工贸易的贸易方式、以中低端制成品为基础的产品结构和过分依赖少数发达国家的市场结构，而这样的发展模式在全球低碳经济潮流中显得越来越难以持续。因此，优化贸易结构成为发展低碳经济的重要措施之一。

 

2低碳经济与贸易结构优化的理论基础

 

2.1低碳经济的相关概念和理论

2.1.1低碳经济

所谓低碳经济，是指以可持续发展理念为根本指导，通过技术创新、制度创新、产业转型以及新能源开发等多种手段，来尽可能地减少煤、碳和石油等高碳能源的消耗，以减少温室气体的排放，进而同时实现经济社会发展与生态环境保护，实现经济和环境发展的双赢。低碳经济发展是在以最小的环境和资源牺牲的情况下实现经济的健康可持续发展，也就是在经济和环境间取得权衡进行发展。

2.1.2隐含碳

任何一种产品的生产，都会直接或间接地产生碳排放。为了得到某种产品，而在整个生产链中所排放的二氧化碳，称之为隐含碳。本文提及的碳排放即为隐含碳排放。

2.1.3环境库兹淫茨曲线对于环境与经济增长间的关系具体描述来自Grossman和Krueger(1991)提出的环境库兹涅兹曲线，该曲线显示经济发展与环境变化间存在倒U型发展关系，在经济发展水平较低的阶段，经济的发展会导致环境质量不断恶化；但在经济发展到一定的程度后，随着经济的增长环境质量恶化的程度会逐渐减弱，甚至会出现环境改善的趋势。主要原因是收入水平较低的情况下，人们对经济增长需求更加紧迫，却很少考虑到对环境质量的需求，没有关注经济发展带来的环境破环；在收入水平提高之后，人们开始注重生活质量和对生存环境质量的需求，并产生对破环的环境的担忧，居民愿意购买绿色产品，政府开始制定严格的环境规制，来改善环境状况。

 

2.2贸易结构及其优化的定义

2.2.1贸易结构的定义

贸易结构在定义上可分为广义和狭义的贸易结构，广义的对外贸易结构包括对外贸易商品结构，对外贸易方式结构，对外贸易模式结构，对外贸易区域结构；狭义的对外贸易结构即对外贸易商品结构，具体而言是指一个国家一定时期内各个产业进出口商品总数额占整个进出口总数额的百分比。本文的贸易结构即为贸易商品结构。

2.2.2贸易结构优化的定义

对于贸易结构优化的定义，一方面，对外贸易与投资和消费一起称为拉动经济增长的“三驾马车”，并且对外贸易属于国民经济的流通环节，作为桥梁联结了生产和消费部分。对外贸易领域的低碳经济发展不仅可以促进上游生产环节低碳技术的应用和发展，也可以带动下游消费环节的消费理念和消费结构的转变。为了分析贸易对经济发展的作用，通常以贸易结构的改善作为突破口。另一方面，对于贸易结构的调整和优化从产业结构、技术水平和对外投资等方面提出改善路径和措施。虽然，实际的运作中从影响因素对贸易结构的改进出发，再由贸易结构影响宏观经济发展，但是在研宄分析中需要明确最优的贸易结构，再倒推应采取的措施可以为政府政策提供定量的依据。本文贸易结构的优化是指在优化目标下贸易结构达到的最优状态，为政府的市场引导方向提供参考。

 

3北京市贸易碳排放量的公式及测算.........10

3.1北京市贸易碳排放量的投入产出公式推导.......10

3.1.1北京市投入产出表结构.......10

3.1.2省市级投入产出扩展公式.....12

3.1.3省市级贸易碳排放投入产出公式.....14

4北京市贸易合理度指数公式及测算........19

4.1北京市贸易合理度指数公式推导.....19

4.2北京市贸易合理度指数实证结果及分析.....20

4.3数据来源........20

4.4北京市贸易合理度指数实证结果.......21

5综合视角下北京市贸易结构优化调整.......23

5.1北京市贸易调整下投入产出公式推导......23

5.2北京市贸易调整影响分析.......25

 

5综合视角下北京市贸易结构优化调整

 

5.1北京市贸易调整下投入产出公式推导

根据上一章中，对于北京市贸易在经济发展和低碳发展角度下的公式推导，对贸易结构变动下经济发展和碳排放的变化进行进一步研究。分别分析第部门出口、进口及调入、调出变动一定百分比的情况下对经济以及碳排放的影响，由于本文假设规模报酬不变，即仅考虑短期内的变动。由于运算过程中设定的百分比不影响排名状况，因此本文考察某部门在出口及调出变动的情况下对经济以及碳排放的影响，分析合理度系数及碳排放总量上的变化。在进口和调入方面，参考赵晋平(2011)衡量低碳经济下中国贸易结构调整方法，测算出口和调出的替代效果，假设某一产业的进口或调入减少10%，其他产业进口或调入不变，根据这样的调整得到新的系数矩阵，测算这一产业用北京市内生产替代相应的进口和调入部分之后，对相应的合理度系数及碳排放量的影响大小。测算数据选取最新的2010年北京市投入产出表。

 

结论

本文主要研究在低碳发展和经济发展视角下的北京市贸易结构的优化调整。文章首先对贸易影响碳排放和经济发展的理论机制进行了分析，并分别对低碳发展和经济发展两个视角下的衡量公式进行了推导或修正，最后，分析对北京市贸易结构进行调整时，对碳排放和经济发展产生的影响，综合衡量出最优的北京市贸易结构调整政策。

(1)衡量低碳视角下的北京市贸易结构，得出以下结论：

第一，整体上来看北京市出口和调出诱发的碳排放量远大于进口和调入减少的碳排放量，因此贸易整体上增加了北京市的碳排放量。其中，调出诱发生产碳排放量大于出口诱发生产碳排放量，且调入减少碳排放量大于进口减少碳排放量；第二，具体分行业的来看，碳排放量的变动主要集中在原材料、燃料及其加工型行业，以及属于第三产业的交通运输及仓储业；第三，出口及调出与进口及调入间的碳排放量之差，即为贸易引起的碳排放净增加量，由表格可见是逐渐增加的。由于中国劳动力成本较低且资源集中，越来越多国家将资本密集型和劳动密集型产业转移至中国。中国比较优势的产品是高能耗、高污染产品，如果政府不加强对环境污染的限制，导致环境资源的不合理定价，会使得我国的经济发展付出资源严重消耗以及环境污染的代价。

(2)衡量经济发展视角下的北京市贸易结构，得出以下结论：

从纵向上来看，进出口及调入、调出的合理度系数均呈现下降趋势，其中出口和调出的降幅相对较小，而进口和调入的降幅相对较大。从横向上来看，出口合理度系数普遍大于进口合理度系数，调出合理度系数普遍大于调入合理度系数；并且，出口合理度系数普遍大于调出合理度系数，进口合理度系数普遍大于调入合理度系数。因此，相对进出口方面应加强调入、调出方面的结构优化，尤其是调入方面的优化。

(3)综合经济发展和低碳发展两个角度，分析北京市贸易结构调整时对经济和碳排放量的影响，得到北京市贸易结构调整的最优政策具体见表5-6及表5-7:

第一，整体而言，无论是进出口方面还是调入调出方面，进口替代或调入替代以及抑制出口或抑制调出措施中包含的产业数量，都大于促进出口或促进调出以及进口扩大或调入扩大措施中包含的产业数量，即整体上应该缩小贸易的规模，由于假设的严格性和考虑因素较少，这样的结论未必完全适用，但也充分显示了北京市当前贸易结构并不利于低碳经济的权衡发展。

第二，北京市贸易分为与外国之间的进出口贸易，以及与国内外埠间的调入调出，从贸易数额和产业分布上看，更加急需调整的是调入调出部分。虽然就排放影响上看，与其他国家间的贸易更加明确我国排放责任及他国排放责任，与外埠间调入调出均属于对我国的影响，但是在明确北京市排放责任的视角上，需要加强调入调出部分的调整。

第三，对于北京市与其他国家间的进出口部分，分为A类和B类两类，A类分为鼓励出口增长和减少进口两类，B类分为抑制出口和扩大进口两类。与北京市服务业较发达并且资源有限的现状一致，属于A类的产业多为第三产业，属于B类的产业多为制造业和能源类产业。本文的主要贡献在于量化分析的基础上，进一步提出个别产业的贸易优化方向。

第四，对于北京市与外埠间的调入调出部分，分为C类和D类两类，C类分为鼓励调口增长和减少调入两类，D类分为抑制调出和扩大调入两类。与进出口部分类似，属于C类的产业多为第三产业，属于D类的产业多为制造业和能源类产业，但是在具体行业分布上存在着差异。

虽然本文在研究低碳经济下贸易结构调整问题上，有了量化分析上的进步，但是由于论文中量化分析中假设条件相对较多，如局限于数据的有限性，进口系数和调入系数的计算无法区分中间使用部分和市内最终需求部分，进一步的研宄应该将定性研究的思路更多地融入到量化分析中，以便得出更加完善的结论。
 

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本文编号：9608