基于时空棱镜法的汽车零部件产业园交通影响分析与仿真评价

发布时间：2024-03-06 01:37

　　汽车零部件产业园作为新兴城市大型公共建筑群，建设规模大、产业聚集程度高、按生产力布局，其生产活动（零部件、产成品物流）和人员出行活动共同对城市交通需求结构产生影响。论文基于时空棱镜法对汽车零部件产业园交通影响分析与仿真评价问题进行研究，具有研究意义。 首先，论文从交通影响范围确定、交通需求预测方法、仿真技术在交通影响评价中的应用等三个方面进行了国内外同类研究综述；梳理了针对汽车零部件产业园的交通影响评价体系及其要求。 其次，交通影响范围确定方法是进行交通影响评价的重要决策问题之一，本文引入新的研究视角——基于时空棱镜法建立汽车零部件产业园的交通影响范围确定方法。第一，分析汽车零部件产业园人员出行和货物运输的交通行为特征，包括出行链特征、时空约束和时空路径等内容；第二，研究交通影响范围与潜在路径范围的内在联系，剖析了交通影响范围的形成机理，建立了潜在路径范围的求解模型；第三，按照确定的修正原则，将修正的潜在路径范围的交集作为拟建项目的交通影响范围。 同时，建立面向对象改进的、适用性强的预测模型是进行交通影响评价的另一重要决策问题。本文综合考虑汽车零部件产业园的生产区位影响及混合交通特性，...

【文章页数】：109 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外同类研究现状
        1.2.1 交通影响范围确定领域
        1.2.2 交通需求预测领域
        1.2.3 仿真技术在交通影响评价中的应用
    1.3 研究内容与思路
第2章 汽车零部件产业园的交通影响评价体系概述
    2.1 交通环境分析
    2.2 交通影响评价的启评标准
    2.3 交通影响评价的实施步骤
    2.4 交通影响评价的技术参数
    2.5 本章小结
第3章 基于时空棱镜法的汽车零部件产业园的交通影响范围确定方法研究
    3.1 时空棱镜法的基本原理
    3.2 汽车零部件产业园的交通行为特征分析
        3.2.1 人员出行的交通行为特征分析
        3.2.2 货物运输的交通行为特征分析
    3.3 汽车零部件产业园交通影响范围形成机理
    3.4 汽车零部件产业园交通影响范围确定方法
        3.4.1 确定出行O/D点
        3.4.2 潜在路径范围PPA的求解模型
        3.4.3 交通影响范围的修正
    3.5 本章小结
第4章 考虑生产区位及混合交通特性的汽车零部件产业园交通需求预测方法研究
    4.1 汽车零部件产业园的交通需求特征分析
    4.2 汽车零部件产业园交通影响范围内的背景交通量预测
        4.2.1 背景交通量的基本结构
        4.2.2 预测方法选择与模型建立
    4.3 汽车零部件产业园的目标年交通需求预测方法
        4.3.1 方法提出及改进思路
        4.3.2 出行生成及交通量预测
        4.3.3 考虑生产区位影响的出行分布模型和方法
        4.3.4 交通分配的模型和方法
    4.4 本章小结
第5章 汽车零部件产业园交通影响分析方法的应用研究
    5.1 拟建汽车零部件产业园的现状调查与分析
    5.2 汽车零部件产业园交通影响分析与评价过程及方法应用
        5.2.1 主要技术参数的确定
        5.2.2 交通小区的划分
        5.2.3 交通影响范围的确定
        5.2.4 新增交通量预测
        5.2.5 路网新增交通量分配
        5.2.6 背景交通量预测及叠加结果
    5.3 预测结果应用与仿真评价
        5.3.1 离散事件仿真建模方法
        5.3.2 仿真实验设计
        5.3.3 仿真建模过程
        5.3.4 仿真结果输出
    5.4 评价结论及改进措施
        5.4.1 确定评价原则
        5.4.2 分析评价结果
        5.4.3 改进措施及方案
    5.5 本章小结
第6章 结论与展望
    6.1 主要研究成果
    6.2 研究展望
参考文献
导师及作者简介
致谢



本文编号：3920352